摘要：8月出口環比下降 順差明顯收窄 ...

炒股就看，權威，專業，及時，全麵，助您挖掘潛力主題機會！

繼2024年出現十年來首次年度銷量下滑後，2025年伊始，特斯拉仍在多國同時遭遇“滑鐵盧”。

2024年特斯拉全球交付178.9萬輛，同比下降1.1%，十年來首次負增長，與的差距縮至2.1萬輛。盡管2024年第四季度交付49.56萬輛創新高，但仍低於預期，且被比亞迪以59.5萬輛反超。

2025年特斯拉在中國市場開局即遭重創，1月批發銷量環比下降32.62%至6.32萬輛，2月同比暴跌49%，僅交付3.07萬輛，創兩年半新低。與此形成對比的是，比亞迪同期銷量同比增長161.4%，單月突破31.8萬輛。

2025年1月，特斯拉在歐洲多國銷量同樣斷崖式下滑，其中法國同比下降63%、德國同比下降59.5%、英國同比下降12%、瑞典同比下降44%、挪威同比下降38%。同期，比亞迪在歐洲多國實現反超，其中英國銷量同比增長551%，西班牙增長734%，葡萄牙增長207%。

市場普遍認為，產品線老化、本土化競爭加劇以及市場環境與消費者心理變化等，是特斯拉在多地遭遇滑鐵盧的重要原因。

特斯拉自2020年推出Model Y後，再未推出新主流車型，而競爭對手持續迭代。例如，比亞迪2025年全係搭載“天神之眼”高階智駕係統，覆蓋7萬元級車型，直接衝擊特斯拉的高溢價策略。研究機構New AutoMotive指出，特斯拉的困境“源於Model Y後的創新停滯”。

特斯拉堅持高端定位，FSD（全自動駕駛）在華售價6.4萬元，而比亞迪同類技術下探至低價車型。同時，特斯拉依賴鬆下、等供應商，成本居高不下；比亞迪通過垂直整合（電池+整車）降低成本，價格競爭力凸顯。

歐洲市場因政府補貼取消（如德國）及消費者等待Model Y煥新版交付，也導致短期需求疲軟。而中國市場消費者轉向“性價比優先”，對智能駕駛技術普及的期待削弱了特斯拉的技術光環。

更令人擔憂的是，在特斯拉的智能駕駛優勢領域，也麵臨競爭格局的洗牌與重塑。

比亞迪憑借低價高配策略和全係智駕布局，2024年全球銷量達427萬輛，同比增長41.26%；2025年“天神之眼”的普及，有望重新定義行業智能駕駛標準。

而特斯拉FSD在中國受限於數據合規問題，仍停留在L2級別，與此同時，小鵬、華為等已實現城市領航輔助駕駛全覆蓋。

資本市場集中反映了這一變化。2025年至今，特斯拉股價累計下跌超16%，年內最低點較2024年峰值回調30%；而比亞迪股價年內漲幅達27%，市值再創曆史新高。

特斯拉的困境折射出電動車行業從“技術壟斷”向“全麵競爭”的轉型。當技術紅利消退、消費者理性回歸，唯有持續創新、靈活應對市場變化的企業才能立於不敗之地。

2025年，特斯拉若無法打破舊有模式，其全球市場份額或將進一步被比亞迪等後來者蠶食。

注：本文創作借助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。